新能源汽车项目策划书怎么写,新能源汽车项目策划书怎么写的

新能源车服务店应该怎样设计？

黾车是全国首家S2B2C模式新能源纯电汽车服务连锁，提供充电、检测、保养、维修、钣喷、洗美、共享汽车取还等一站式服务平台。

黾车拥有业内领先的新能源汽车维修技术、技师培训、门店策划等等，现在全国招商加盟中，如果您有兴趣可以聊聊~

新能源物流车城市整体解决方案，如何策划？

这是比较大的方案，每个城市也不同，不好回答。我就简单说说吧。2020年补贴退出在即,在电池价格下降有限的情况下,新能源物流车价格或迎来进一步上涨,市场压力将持续增加,对此不少行业人士认为,只要有政策和路权加持,市场影响不会很大。

从蓝天保卫战打响以来,越来越多城市加入到了新能源物流车推广行列。2018年6月,第一批绿色货运配送示范工程创建城市名单发布,苏州、十堰、太原、大同等22个城市加入;据不完全统计,目前已经有深圳、成都、长沙等城市出台了相关路权政策,那么这些具有政策和路权优势的“先锋”城市！

付费才能得到专业解决方案，

至少付费得到的方案，提供方案的一方要承担责任。

我知道哪些人有好的方案，但你的问题太笼统，优化方向，手握***不明确，所以你笼统，我笼统🙂。

东北地区新能源汽车产业的布局如何？

近年来，新能源汽车市场快速发展，多地积极组建、扩大新能源汽车产业集群，完善当地新能源汽车行业格局，加强竞争力。日前，沈阳正在打造以华晨宝马等企业为核心的新能源汽车产业集群，推进新能源汽车整车制造和动力电池基地建设，支持新能源汽车企业加大技术改造和投资规模。

沈阳是东北地区汽车产业集群中重要的一个城市。据数据显示，今年1-10月沈阳新能源汽车产量达1.91万辆，较去年全年产量增长807%，实现工业产值超百亿元。日前，沈阳出台了《加快新能源汽车推广促进产业做大做强实施方案》。据《实施方案》显示，规划到2020年全市新能源汽车整车产能增加到30万辆。随着沈阳新能源汽车产业基地的落成，未来东北汽车产业集群新能源汽车生产能力将大大提高，同时也将吸引更多投资项目入局。

东北地区汽车产业集群

随着我国汽车工业的快速发展，国内已形成六大汽车产业集聚区，分别在长三角集群、珠三角集群、京津冀集群、中三角集群、成渝西部集群、东北集群。

从产业集聚区来看，可以发现除了传统造车行业以外，新势力电动汽车项目也布局其中。这是由于近年来我国大力推广应用电动汽车，新能源汽车产业规模逐步扩大。

数据来源：中商产业研究院整理

东北地区汽车产业集群以长春为中心，拥有一汽集团、一汽大众、华晨宝马、哈飞集团等车企，传统汽车工业深厚。

依托一汽集团及深厚的机械制造基础和完善的配套体系，东北地区的传统造车工业迅速从长春辐射到整个东北地区。但相对传统汽车来讲，新能源汽车产业的发展就较为落后。目前，东北地区汽车产业集群中，除了此前提到的位于沈阳的华晨宝马新能源汽车产业园以外，还有位于沈北地区的一汽普雷特集团和华工集团新能源汽车核心零部件产业基地，整体新能源汽车整车制造项目过少。

东北地区汽车产业集群主要车企及产能/投资规模：

新能源行业概括？

1）直接从事新能源产业相关的行业，包括：

新能源汽车、太阳能、光伏、风能、核能、水能、电力、页岩气、绿色照明、生物***、天然气发电、地热、垃圾发电、建筑节能、玻璃类/太阳能光电幕墙、乙醇汽油、氢能、锂电池、垃圾发电、节能 LED 照明及节能环保等。投资标的涵盖新能源产业链的上下游企业，包括上游大能源、大***类、设备厂商类及下游运营商上市公司。

2）受益于新能源主题的行业，包括：

有潜力成为以上述新能源产业作为公司重要收入或利润来源或增长点的公司股票；与新能源主题相关的服务行业；投资于新能源产业相关的上市公司；因与新能源主题相关的产业结构升级、消费生活模式转变而受益的其他上市公司。

3）新能源推广及其服务行业，包括：

新能源太阳能光伏发电，水电站发电，核能核电，风力发电，地热能发电，垃圾发电站，潮汐能发电这些清洁没有污染的发电以及跟这个行业配套的上下游的全产业链都算是新能源行业，传统能源行业产生了大量的污染，为了应对全球气候变暖，减少二氧化碳的排放量，所以我们国家大力发展新能源产业。

传统汽车公司该如何在电动汽车领域破局？

中国的新能源汽车正在迅速崛起，经历十年高速发展期后，我国已成为全球第一大新能源汽车市场。但产业扩张的背后存在的是产业大而不强、核心技术存在短板的问题。

据《美国汽车新闻》（Automotive News）发布的“2019全球汽车零部件配套供应商百强榜”显示，中国仅有7家企业入围，而三大传统汽车工业强国美、日、德分别入围25席、23席、20席。

在电动化、智能化、网联化革命带动下，传统的汽车产业供应链正在重塑，汽车的核心技术从传统内燃机动力总成，向电动汽车的电池、电机、电控三电系统，向自动驾驶的感知、决策、控制技术方向转换。数字化时代，软件、半导体及其他先进技术正在越多地进入汽车产业链。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰2016年曾指出，电动汽车与近乎完美的燃油汽车相比，性价比偏低，如果某些重要的核心技术没有进一步突破，电动汽车终将受到半途而废的威胁。

2020年是中国新能源汽车产业向成熟期转型的关键节点，这是一个重要的机会窗口。从全球看，电动汽车的技术路线还有选择的余地，核心技术尚待进一步突破，核心零部件的技术壁垒尚未形成。就我国来说，我国有全球最完整的工业体系，有全球第一大市场做支撑。

如何把握好产业转型的机遇，潜心发展核心技术，是实现我国由汽车大国向汽车强国成功转型的关键，也是今后时期我国新能源汽车产业发展的关键。基于以上认识，中国电动汽车百人会论坛（2020）策划了多个技术相关的话题。

首先，1月11日举办的两场全体大会——“国际论坛”和“高层论坛”将从全球视野分享新能源汽车汽车产业技术变革最新趋势，了解全球主要汽车制造商及先进技术公司的技术突破。会议将邀请来自德国、美国、日本、英国、西班牙、法国、挪威等10个国家的代表企业，与引领中国汽车产业转型升级的整车企业、零部件供应商及科技公司高层代表共聚一堂，让与会者一日瞰尽全球新能源汽车产业最新的技术进展及变革趋势。

其次，技术路线问题是产业发展的指南针，当下，新能源汽车产业呈现出多种技术路线并存且又相对独立发展的特征，但哪条路线更符合国情，会发展得更好，现阶段又重新引发行业争议，需要进一步辨析。本届百人会2020论坛将围绕“新发展阶段技术路线辨析”主题召开“新能源汽车技术路线论坛”，邀请国内外专家、代表性企业进行研讨，尝试理清新能源汽车技术路线的发展脉络，为企业发展提供借鉴。

第三，安全及质量问题是汽车产业发展的生命线，2020年是中国新能源汽车产业转向市场导向的关键年，是否能够被用户青睐，安全问题应被放到首要位置予以重视。1月12日召开的“电动汽车安全论坛”将重点讨论提升电动汽车安全性能的一系列问题——如何通过发展关键性安全技术，提升电动汽车安全性能；如何建立车规级规范，完善检测和认证体系，提高整车和零部件质量和安全水平；解读电动汽车的故障召回、消防安全与事故处理相关的政策和管理办法；***和行业层面，如何建立更有效的安全和监控体系；如何利用大数据和人工智能等创新技术监控并有效预防在用电动汽车和电池的安全隐患等问题，引导电动汽车朝着让消费者放心及安心的方向发展。