共享汽车现在的情况怎么样？它的未来是怎样的？
共享汽车市场现在各家企业都很艰难😂
为什么共享汽车比共享单车发展的早，而不如单车发展迅速？
单车随骑随还不得不说钻了法律空子，只要会骑车***可注册，而汽车必须有驾照，必须正规停车场而一线城市停车位紧张，高额的停车费用。导致共享汽车远不如单车发展迅速。
大城市车辆运营成本高，小城市运营成本低，但使用率低。
一二线城市：
限制共享汽车的紧箍咒：
车牌的限制，停车位紧张，停车费用的花销，车辆的维护，油费，充电费用，人员的开销。
一线城市共享汽车需求还是蛮旺盛的，马路上随便就能看到共享汽车。
三四线城市：一般各家都有车，而且打车也非常方便，马路上经常能看到空驶的出租，需求不大，谁还用这个共享。
如今的共享汽车市场无巨头进入，已过培训期，一线市场需求旺盛，就看各家企业的精细化运营效率了，提高车辆使用率，降低车子空驶率。
只要车子马路跑，肯定买卖好😂
新能源汽车的电机电控前景如何，对比炒的火热的电池，电机电控为什么不被重视呢？
电池是新能源汽车的重要组成部分，因为它们存储和提供能源，因此得到了广泛的关注。然而，电机和电控系统同样是新能源汽车中至关重要的组件，因为它们直接影响车辆的动力性能、效率和安全性。因此，电机和电控系统也得到了越来越多的重视。
在新能源汽车的发展中，电机和电控技术已经取得了显著进展。新型的电机材料和结构、高效率的电机设计以及智能化的电控系统都在不断地推动新能源汽车的发展。
此外，新能源汽车的电机电控系统也面临着一些挑战，例如如何提高电机的效率、降低成本、增强安全性和延长寿命等问题。
总之，电机和电控系统在新能源汽车中扮演着至关重要的角色，它们的技术发展和应用前景也越来越受到重视。
合利士主要从事智能制造装备的研发、生产及销售，为新能源汽车的电驱、电控、电装以及精密电子等行业提供高端装备、智慧化工厂解决方案。
新能源汽车电机的电控系统，相对电池而言，技术含量并没有那么高，并不是因为它不被重视，而是因为电机的控制系统已经非常成熟了，对于国人而言，已经掌握了控制上的核心，至少是在组成这块掌握了，请关注：容济点火器
汽车电机的控制系统，本质和工业上的控制器没有太大区别了，虽然工业上用的大多是交流异步电机和正弦波伺服电机，而汽车上大多使用了方波电机，但是从算法来看，工业上的比车上用的还要复杂一点，把工业上那套成熟的算法和硬件电路，基本上可以搬到车上来使用了。
像工业上用的变频器，核心的矢量控制，比如无感矢量这些，已经非常稳定了，国产的一样没有太多问题，所以在车上，只要考虑体积，散热，防尘防水等环节，需要改动的地方并不是太大了，而且工业上用的调速范围和功率范围也是非常广泛的，完全可以满足车上的需求了。
而且两轮电动车控制器发展这么多年，稍微改动一下，同样也可以移植到四轮电动车上，并没有本质上的区别，这些国内都做得比较好了。
当然，在一些核心的器件上，比如场管和IGBT上，特别是IGBT方面，主要还是需要进口了，这些国内还比较薄弱的，但是属于芯片级别的东西，本身国产这块就是远远不够的，你就是想一下子发展起来，也是很困难的。
也就是说，电机电控这块，你就是砸钱进去做研发，似乎一时开拓的空间不是太大了，而电池技术还在发展中，电动车电池是大家的难题，全球都基本在一个起始点上，进去了，机会会大很多，这也是国人热衷炒作的重要原因了。
2021新能源发展规划？
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》以来，我国坚持纯电驱动战略取向，新能源汽车产业发展取得了巨大成就，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。与此同时，我国新能源汽车发展也面临核心技术创新能力不强、质量保障体系有待完善、基础设施建设仍显滞后、产业生态尚不健全、市场竞争日益加剧等问题。为推动新能源汽车产业高质量发展，加快建设汽车强国，制定本规划。
中国汽车特别是电动汽车市场能否是全世界最大市场？
您好！在我个人看来，中国凡是和车有关的行业市场，曾经或者正在成为全世界最大的市场。小到玩具车、自行车，大到汽车、高铁（火车），而电动汽车，从全世界发展的趋势来看，中国无疑将是最大的市场，并且没有之一。
政策支持
在能源危机愈演愈烈的局势下，我们国家的能源短缺必将长期存在。而汽车又是能源消耗的最大领域，迫于现实，国家对于新能源的发展也是日渐迫切。早在2010年，国务院办公厅就发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，重点强调对新能源汽车的大力扶持和补贴。
“发展规划”对新能源汽车的标准进行了详细划分：油电混合动力汽车不属于新能源汽车，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车才算是真正意义上的“新能源汽车”。在这三种汽车形式中，燃料电池汽车刚起步，技术上还需要更多的突破和发展。而插电式混合动力汽车也将逐渐完成过渡，最后被纯电动汽车所取代。也就是说，将来的汽车领域，将在很长一段时期内，会被纯电动汽车所独占。当然，燃料电池汽车也属于电动汽车。
企业愿意生产，居民乐于购买，电动汽车产业才能真正的实现***展，大繁荣。如今的中国电动汽车产销量已经占据了全球产销量的半壁江山，这其中不得不承认很多是政策鼓励的结果。
全社会支持
如果说国家制定一系列鼓励和补贴政策，是电动汽车行业这艘巨轮的风帆，那么全民参与，各单位支持，形成全社会的共建、共享、共利，才能体现电动汽车行业带给社会甚至全人类的好处。而这种全社会的支持正在变为现实行动。
电动汽车需要电力，需要充电站和充电桩，这是电动汽车发展所遇到的最大瓶颈，要解决这个难题，虽然不能一蹴而就，但也是时不我待。目前，以国家电网为龙头，电动汽车生产企业和专业充电桩生产企业为辅，在充电设施的建设上，进展迅速，基本可以满足电动汽车的充电需求，当然，这仅仅只是配套设施的一部分，在今后一段时期，随着电动汽车的普及，充电设施将更完善、更便捷、更快速。
个人需求旺盛
如果说电动汽车还存在很多弊端，也是事实。但是总得来说，电动汽车的发展势头已经强不可挡。从近3年的电动汽车销量来看，消费者已经逐渐从犹豫阶段发展到选择购买阶段，尤其在北上广深等大型城市，购买电动汽车可以享受到的便利，已经远远不能用节约来形容。
另一方面，新能源汽车企业为了抢占市场先机，也在加大研发投入力度，从电池的安全再到电池的续航能力，也呈现出日新月异的发展势头。而这两点，无疑是消费者最为关心的问题。
所以，上有政策支持，下有设施完善，电动汽车的发展潜力将和手机一样，无限巨大。
综上所述，电动汽车很可能作为本世纪最大的居民需求，而在全世界范围内蓬勃发展。就目前的市场来，几乎没有和中国市场相抗衡的大市场。政策支持！全社会参与！以人为本，就没有办不成的大事！这就是社会主义制度的优势！
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