名爵6新能源换装动力、油耗怎么样？
名爵6插电混动版换装新款动力的版本还没有实锤信息，但可以预测的是这台车的油耗水平依旧会很低、性能也会略有些提升，重要的是发动机应该是升级为【3+1】。
名爵6混动版最大的亮点是节油，但节油的对用车环境的要求比较高，只能体现在中低速区间，原因是混动模式的特殊性：
EDU两档自动变速箱等于【动力传递器】，变速箱集成了两台电机分别为BSG发电电机、TM驱动点击，两台电机各有分工但也能合作运行。
BSG电机的主要作用是用来发电，EDU只有两个档位的其中一个是由发动机和BSG电机串联控制；大部分时间【发动机+BSG】等于增程式，发出电能充入电池组供车辆纯电行驶消耗，在急加速时可以***输出动力、在高速运行发电量小于电耗的时候也会持续输出动力。
但仅有一个齿轮比的发动机是绝对做不到的节油的，所以在低速下使用增程式驾驶可以做到2~4L/100km，而高速巡航仍会在6~7升之间。
TM电机的唯一作用是用来驱动车辆行驶，两台电机的总功率为75.7kw，去掉大部分时间用作发电、***输出能力也比较一般的BSG电机后TM的电机的实际功率在50kw作用，而标定值这台电机的扭矩貌似有超过400牛米的动力，对于这个参数而言只能说【我不信】。
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驱动电机的性能一般，发动机可以***输出动力但持续输出油耗又会略高一些，重点的是实际电耗比较大的话发动机发电的转速也会比较高，让一台刚性固定的三缸发动机持续高转运行NVH表现以及发动机磨损会相当严重。
为解决这种情况MG6貌似不得不升级发动机，不出意外的话会是15E4E四缸1.5T，升级之后发动机作为增程负荷不会太大，发电效率提升之后综合油耗会稳定控制在较低的水平，但重点还是发动机的运行状态稳定不会造成明显的噪音和震动。
升级后的MG6混动版是否值得考虑还得看价格，毕竟是一台集成电机混动变速箱的板悬PHEV，相比同级竞品有独立燃油驱动系统以及BSG电机+P3架构的车型而言仍没有优势；所以补贴后价格仍在16.98-18.68万纯为节油还算值得，但兼顾高速驾驶的品质多少还会有些不足。个人观点、仅供参考。
名爵6混动版综合油耗能控制在5L/100km以下，能否低到官方数据的1.5L/100km以用车环境决定。名爵6插电混动版是特点是类似于增程式驾驶但只能低速增程，发动机又只有一档档位所以频繁高速驾驶油耗反而会更高。
在发电行驶模式下只有电机输出动力，发动机恒定转速负责发电油耗会很低，持续在城市低速用车且能控制好车速的话确实可以做到2~3L/100km左右的油耗；高速驾驶且电池亏电、发电量又不足以满足电耗的话发动机就会以固定齿比输出动力，虽然是1.0T三缸机但齿比固定只能依靠转速调整动力输出比例，所以油耗会升高到4~5L/100km。
这是名爵6比较正常的油耗水平，低速佛系驾驶控制在2升以上也是有可能的。
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