新能源汽车的驾驶感相比燃油车怎么样？
个人认为新能源汽车的性能明显优于燃油汽车。
因为电动机与发动机的转矩特性完全不同，非常适用于汽车，可以瞬时从零达到最大转矩，从而满足汽车加速时的需要。所以只要你开过新能源车，你就能切身体会到它的加速度有多凶残，这是燃油车望尘莫及的。
另外，新能源汽车的操纵稳定性、平顺性及通过性能与燃油汽车完全相同，甚至更好。新能源汽车的制动性能与燃油汽车也是相同的，而且电动汽车还可以实现制动能量的回收，也就是边开车边充电。
所以从驾驶感觉上看，新能源汽车的加速性和舒适型都要优于燃油汽车。
另外新能源汽车的好处还体现在排放和静谧性上，这是与燃油车相比的绝对优势。
论驾驶感受 电动汽车的无级变速 比普通的 4at 5at 甚至 6at强很多 还有加速性 这个是电动机天生的优势 内燃机无法比的 唯一制约电动汽车的是续航 只要能充电这个也不是太大的问题 因为 现在租车也很方便 偶尔需要跑长途就租个车了 。 但是没条件充电就不要去尝试了 ，只会是个负担。
还有电池如果能随时满电状态的话衰减 很慢的 大多数纯电车跑个20-60万㎞不会有明显衰减 按家用车一年1-2万㎞ 能跑个10-30年没啥问题。
而电池污染问题 别拿铅蓄电池说事 锂电池生产和回收都可以0污染。
首先我不认为电动汽车是新能源汽车，但我知道这里提问特指的就是电动汽车。我开过很多品牌的纯电动汽车，包括特斯拉，宝马i3，国产北汽EX260、比亚迪秦EV、E5、元EV等等。如果不提使用的综合感受，不考虑续航里程焦虑症，单单从驾驶的感受来看，电动汽车普遍在城市、郊区使用很爽，上了高速就很悲催。操控性进口车比较好，国产车普遍很一般。
因为电动汽车可以在静态下就爆发出最大扭矩，可以在中低速时瞬间发力提速，这是燃油发动机所达不到的，燃油发动机必须达到一定转速才能获得峰值扭矩。所以在市区起步加速电动汽车可以说是毫无迟疑的，没有燃油机的响应滞后感，更不需要手动挡车型熟练的油离配合。在城市和郊区的道路上超车比汽油车更从容，电机可以随着电门的挤压瞬间获得需要的提速效率，同样这是因为电机随时可以获得的扭力输出，而燃油机同样要预留提前量把转速提升到最大扭矩才能获得敏捷的响应。
但是来到高速公路电动汽车就显得比较悲催了，因为没有变速器，电动汽车在高转速下扭力和功率的衰减就比较明显了，高速公路上的再加速能力远不像中低速那样抢眼。电动汽车的经济时速比燃油车要低很多，我和一个比亚迪的技术人员聊过，他说理论上20-30km/h的巡航速度比我们认为的60km/h巡航速度还省油。前一阵我参加了一个比亚迪的活动从北京把e5，秦EV和元EV开到300公里外的北戴河中途不充电，结果最高60km/h的巡航速度开了8个小时，连满载的大货车经济巡航速度都比我们快。但如果要按正常燃油轿车超过100km/h的行驶速度，那么我们中途必须要进行一次充电，还要体验巡航焦虑症的困扰。
对于像特斯拉、宝马i3这类全新设计的电动汽车，他们的底盘布局结构更加合理，在极限操控中性能比燃油车还好，因为底盘重量、重心的布局更合理。而很多国产的电动汽车其实是在燃油车平台上改过来的，仍然是前置前驱，电池占据燃油车油箱的空间位置，相对来说操控新能就很一般。
能量传输游戏心得体会？
参与能量传输游戏，我认为有以下几点体会和心得：
1. 团队合作：能量传输游戏强调团队合作和沟通。每个成员的任务是将能量从一个点传输到另一个点，这需要大家密切合作，互相配合，确保能量的顺利传输。这锻炼了团队的协作和沟通能力。
2. 问题解决：被要求传输能量时，通常会出现一些困难和障碍。每个成员都需要积极思考和尝试不同的方法，找到解决问题的办法。这提高了问题解决能力和创造性思维。
3. 角色分工：在能量传输游戏中，每个成员通常扮演不同的角色，有的负责传输能源，有的负责传输信息，有的负责监督整个过程。角色分工的合理安排可以提高效率和协调性。
4. 耐心和坚持：能量传输游戏可能需要多次尝试和实验，才能找到最有效的方法。在过程中，需要保持耐心和坚持，不放弃，不断调整和改进方案。
5. 思维灵活性：能量传输游戏常常要求我们从不同的角度思考问题，寻找突破口。这锻炼了我们的思维灵活性和解决复杂问题的能力。
参与能量传输游戏是一种有趣而富有挑战性的团队活动，通过这种游戏可以锻炼和发展一系列重要的能力，对个人和团队的成长都有积极的影响。
新能源为主体的新型电力系统心得体会？
新能源为主体的新型电力系统是未来能源发展的重要方向，它主要以可再生能源和清洁能源为主要发电方式，如太阳能、风能、水能等。我个人对这一发展方向的心得体会如下：
1. 环保可持续：新能源为主体的电力系统可以减少对传统化石能源的依赖，减少温室气体排放，从而对环境更加友好。这种电力系统有助于实现能源可持续利用，减少***浪费。
2. 能源多样化：新型电力系统***用多种新能源作为主要发电方式，可以实现能源来源的多样化，降低对某一特定能源的过度依赖，提高能源供应的稳定性和安全性。
3. 技术创新：新能源为主体的电力系统需要配套的智能电网、储能技术等支撑设施，推动了相关领域的技术创新和发展，促进了能源行业的升级。
4. 经济效益：随着新能源技术的成熟和普及，新型电力系统有望带来更低的发电成本，提高能源利用效率，从长期来看也将具有更好的经济效益。
然而，新能源为主体的新型电力系统也面临一些挑战，比如能源存储技术、输电能力、政策扶持等方面的问题。因此，需要在政策、技术和市场等多方面共同努力，才能更好地推动新型电力系统的发展和应用。
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