新能源卡车未来的发展前景如何？还有哪些问题需要解决？
全球行业发展迎来政策利好
从全球各公布的政策来看，全球部分国家政策发布对于扩大本国新能源重卡行业需求均有正向推动作用，详细情况如下：
全球新能源重卡三类产品供给情况
总体来看，目前全球新能源重卡产品供应主要为混合动力重卡、纯电动重卡和燃料电池重卡，详细产品供应情况如下：
2021年全球全球新能源重卡销量超2万辆
中国一直以来都是全球重卡行业主要产销国家，也是全球新能源重卡的主要出口国家，因此前瞻在测算全球新能源重卡行业市场销量时，用中国新能源重卡产品渗透率结合全球重卡的销量，测算全球新能源重卡销量。
根据数据测算，2019-2021年全球新能源重卡销量呈现先下降后上升的发展趋势，2020年受到疫情冲击新能源重卡销量下滑，2021年疫情后全球新能源重卡行业恢复态势较好，销量超2万辆。
全球新能源重卡市场龙头明显
全球重卡生产制造龙头企业明显，主要为德国的戴姆勒卡车、瑞典沃尔沃、日本日野等企业，部分龙头企业情况分析如下：
—目前，国内的新能源新势力车企为了达到一鸣惊人的效果，通常会应用许多传统车企没有的新技术和新概念在自家的产品上，一来是改善用户体验，达到一种完全不同的使用感受；二来是追求宣传噱头，使得产品能够更好地开拓市场。加上中国本身互联网技术和各自新兴产业的不断发展，以及国家政策的鼓励，新能源车展现除了不少新的发展方向。本期咱们就来盘点一下，新能源未来可能发展的技术和有可能面临的发展方向。
自动驾驶技术
众所周知，目前在不少传统燃油豪车上配备有定速巡航和自适应巡航系统，这可以被看成是较常见的一种***驾驶系统。虽然目前很多科技巨头投入重金研究自动驾驶领域，但是市面上依旧没有成熟稳定的自动驾驶技术问世，都还处于研发验证阶段。
随着AI人工智能的不断完善，自动驾驶毫无疑问会成为以后汽车发展的一个方向。人们在经历了近两百年的驾驶历史之后，解放双手的时代即将到来。不过这项技术还需要极大的数据支持和实验验证，长期来看值得期待。
氢燃料电池
目前大部分的电动车和新能源车所使用的都是锂电池，只有小部分车型搭载了氢燃料电池。人们越来越关注新能源车的续航以及使用寿命问题，而锂电池存在无法逾越和弥补的短处，氢燃料电池的优势便凸显出来。
作为电的存储介质，目前氢燃料电池的发展前景不可小觑。我国科技部已经将研发重点聚焦在了氢燃料电池的核心技术之上，强化先进动力技术和大功率电子器件的研发早已提上日程。
简化生产入门许可
新能源车市场的逐步完善必然会带动许多新势力车企加入这一行业。简化生产入门许可的政策势在必行，这也是新能源行业发展的必然趋势。以目前不少新势力车企为例，由于缺乏生产资质而不得不寻找代工的车企不在少数。而这也大大限制了行业发展和技术更迭，如果可以简化生产入门许可，鼓励企业投入生产，那么新能源的更新换代速度便能稳步上升。因此，简化新能源车生产入门许可备受社会关注，国家也是相当重视。相信这也是行业趋势所在。
四川新能源产业发展规划？
科学有序开发水电。重点推进***江、雅砻江、大渡河“三江”水电基地建设，建成白鹤滩、苏洼龙、两河口、杨房沟、双江口、硬梁包等水电站，继续推进叶巴滩、拉哇、卡拉等电站建设，开工建设旭龙、岗托、奔子栏、孟底沟、牙根二级、丹巴等水电站。“十四五”期间核准建设规模1200万千瓦以上，新增投产水电装机规模2400万千瓦左右。
加快发展新能源。重点推进凉山州风电基地和“三州一市”光伏发电基地建设，规划建设***江上游、***江下游、雅砻江、大渡河中上游水风光一体化可再生能源综合开发基地，推进分布式光伏发电和盆周山区风电开发。开展实证实验光伏发电基地、光伏储能试点项目建设，推进整县（市、区）屋顶分布式光伏开发。“十四五”期间新增风电600万千瓦左右、太阳能发电1000万千瓦以上。
推动能源基础设施建设。“十四五”期间将建成雅砻江中游至江西、白鹤滩至江苏、白鹤滩至浙江等±800千伏特高压直流工程，开工建设***江上游至湖北多能互补外送特高压直流工程。研究规划与西北电网联接第二通道，研究布局藏东南和雅鲁藏布江下游水电入川接续转送特高压工程。完善四川电网500千伏主网架，构建相对独立、互联互济的“立体双环网”主网结构。加快建设省内油气输送管道，到2025年，年输气能力达到700亿立方米。
加快天然气勘探开发。推动实施国家天然气（页岩气）千亿立方米级产能基地建设行动方案，大力推进天然气（页岩气）勘探开发，建成全国最大的现代化天然气（页岩气）生产基地。到2025年，天然气（页岩气）年产量达到630亿立方米。
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