电动轿车在农村的销售前景如何？
电动轿车在农村销量不好 ，农村在外面打工或者工作的根本不会考虑电动轿车，电动轿车跑长途不实用，再者农村很大一部分买车为了攀比和取媳妇，电动轿车达不到这个效果。农村种地打零工的是年纪比较大一点的，一年赚不了几个钱根本买不起，就是买得起，驾驶都是一大难题。农村一般都是电动三轮车和摩托车，电动三轮车价格便宜，载人载货比较方便，接送小孩上放学。再说农村有的路面没有硬化，硬化的路面很多也是破损严重，对电动轿车的销量也有影响。
电动车在农村特别受欢迎，但电动轿车就不太行了。我觉得原因主要有价格、习惯、观念等。首先价格方面，花七八万就能买一辆普通汽车，但电动轿车就买不到。农村人好多追求价格实惠，所以普通燃油汽车买的比较多。
其次，最开始买汽车的都是燃油汽车，人们习惯燃油汽车。马路上加油站很多，到哪里加油都很方便，但对于电动轿车， 人们就会有种不安全感。不过时代在发展，慢慢的都会接。
电动桥车不适合把农村定位销售主市场。
一是乡村公路不合适电动桥车，毕竟农村公路不是那么平坦不是那么宽阔，电动桥车动力小。
二是农村家庭成员多，亲戚多，熟人多，电动车空间小点，顺便带个人就不方便，会给人不好的印象。
电动轿车在农村的销售前景如何？
电动轿车在农村销量不好 ，农村在外面打工或者工作的根本不会考虑电动轿车，电动轿车跑长途不实用，再者农村很大一部分买车为了攀比和取媳妇，电动轿车达不到这个效果。农村种地打零工的是年纪比较大一点的，一年赚不了几个钱根本买不起，就是买得起，驾驶都是一大难题。农村一般都是电动三轮车和摩托车，电动三轮车价格便宜，载人载货比较方便，接送小孩上放学。再说农村有的路面没有硬化，硬化的路面很多也是破损严重，对电动轿车的销量也有影响。
电动车在农村特别受欢迎，但电动轿车就不太行了。我觉得原因主要有价格、习惯、观念等。首先价格方面，花七八万就能买一辆普通汽车，但电动轿车就买不到。农村人好多追求价格实惠，所以普通燃油汽车买的比较多。
其次，最开始买汽车的都是燃油汽车，人们习惯燃油汽车。马路上加油站很多，到哪里加油都很方便，但对于电动轿车， 人们就会有种不安全感。不过时代在发展，慢慢的都会接。
低速电动四轮车销售前景已经日暮途穷，标准电动汽车以及普通汽车会大量进入乡镇农村。
低速电动车的严格管理不仅只针对城市，农村乡镇地区曾经是交通管理的盲区，但如今也已经纳入了管控范围内。因为以柴油动力为主的重载车辆主要活动区域被限制在城外，这一区域恰巧又与农村乡镇的道路有一定重合，重型车辆的制动力与操控灵活性远不如城市里的小微型代步汽车，所以这些车一旦与低速电动车发生事故后果往往很严重。
而随着驾驶员法律知识的逐渐提升，以及交通事故处理的严格化与正规化进步，只要机动车无责车辆是无需承担任何责任的。近期有一案例很有代表性，某四线城市的县级道路有一重型货车正常通行，遇到一低速电动车横穿马路导致正面碰撞；处理结果是货车以行车记录仪取证并未承担任何责任（包括无责10%），因为低速电动车违章在先且因家庭原因有刻意碰撞的嫌疑，结果是没有获得一分钱赔偿还要面对双腿残疾的后半生。
这种案例只要是低速电动车仍无法***、驾驶员不配合管理、不遵守交规，那么这就绝对不会是个例，产生的影响也会非常恶劣。所以为了把道路安全扩大在全范围，至少超标的低速电动车已经出现很多区域的禁售了；低速电动车诞生之初是用在园林景区内，并不会与社会车辆接触，只是某些利欲熏心的销售商抓住了农村市场某以消费层面代步车空白的机会，将不合格的车辆当做汽车销售，所以禁售几乎是必然的。
农村市场未来的交通工具：普通汽车和二手车。
低速电动车最终的结果是会消失，其一是因为无法管理导致混乱，其二是因为车价并不低，而新能源纯电动汽车的价格已经跌破了四万。那么与其选择无资质电动车不如选择真正的电动汽车，能上牌能投保才有安全保障，且随着新一批中年人步入老年阶段，持有汽车驾驶证的老年人也越来越多；且农村住房面积总会很大，充电是没有障碍的，所以真正的电动汽车会成为主流。
其次则是大量的二手燃油动力汽车将会在未来涌入农村汽车市场，因为未来的各个城市都会对燃油动力汽车进行区域限行，新能源汽车的转型是大势所趋势不可挡。那么这些燃油动力汽车在没有达到报废标准但又无***常代步之后，想要发挥最大的价值只有将其销售至乡镇农村市场；而且随着二手车市场车源的逐渐丰富，二手车的价格也会越来越低，在消费水平略低一些农村地区这些车会很受欢迎。
所以未来的农村地区会以汽车作为代步工具，低速电动车终将会成为历史。
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