试驾哪吒U:驾控比肩燃油车,实力不允许低调!
在上午的道路试驾之后，下午我们来到场地中体验哪吒U的AEB主动式紧急制动和APA 全自动泊车***两项功能。作为目前汽车智能化的代表之一，自动驾驶***等功能基本成为了新能源汽车的标配，哪吒U自然也不例外。
今日（6月19日），“驭哪吒 · 阅山海”哪吒U山海经大型试驾体验之旅第三站在重庆正式举行。哪吒这个品牌来自于眼下活跃度最高的造车新势力中的一员—合众汽车。
驾驶感受方面，哪吒U的动能回收分为***可调，但即便将动能回收的力度调节到最强的三档，松开电门踏板时，也不会有太明显的拖拽感。
话不多说，开车上路。初次接触哪吒U过后，它的各方面表现其实都很接近燃油车，行驶部分的调校和日常使用逻辑上并没有标新立异。 哪吒U提供了经济、标准和运动三种驾驶模式，实际体验来说区别还是很明显的。
官方暂未给出哪吒U的后备箱容积，不过从现场看，除了纵深略短之外，开口和内壁宽度倒是尚可，进出背包、登机箱、摄影器材等常规物件毫无问题。
不过它的首款量产车型与蔚来、威马等新势力品牌略有不同，定位为小型SUV的哪吒N01更像是哪吒汽车的试水之作，而其真正的重磅产品则是第二款量产车型——哪吒U。
“全员卖车”的爱驰汽车,上市是唯一选择吗?
1、“上市是一条不归路，弄不好会把你逼死。”这是2018年爱驰汽车对待上市的态度。时隔两年之后，爱驰汽车筹备IPO上市的消息传开。有消息称，爱驰汽车正谋求登陆科创板，***在2021年下半年上市。
2、爱驰汽车是一家新势力电动汽车制造商，近期其***以360亿的估值通过反向“借壳”方式在美股上市。这是中国造车新势力“第二梯队”中的又一家企业选择上市的路径。对于爱驰汽车的这一决策，有多种不同的看法。
3、市场推广力度不够，加之目前销售网络有限，一定程度上影响力爱驰汽车的销售。为了提振销量，爱驰汽车曾传出过“高管带货”“全员营销”等诸多方案，更有消息称，爱驰汽车员工的考核指标与卖车数量挂钩。
4、此前，为提振低迷销量，爱驰汽车内部推出“高管带货”、“全员营销”方案，一度引发外界质疑，其成效也不明显。
5、根据意向书条款，爱驰汽车估值总金额范围为50亿美元至60亿美元，收购完成后，爱驰汽车所有股权将被转换为上市公司的普通股。爱驰汽车相关负责人针对此事在接受***访时表示：“根据相关规定，上市相关事宜不方便置评。
6、电动知家消息，近日造车新势力爱驰汽车为了卖车，向公司高管和员工设定了“带货”任务，而销售成绩也将直接影响员工工资发放情况。此消息在业内引起了广泛关注。
你如何看待哪吒汽车恶意蹭流量这件事?
恶意炒作在这之后360公司也发表了公开的声明，表示作为哪吒汽车的投资方他们是反对这种恶意炒作的行为，并且认为这样的炒作形式已经严重的违反了价值观。
年1月份还没过完，把哪吒的上述三件事连在一起来看，已经可以描绘出一个典型“闷头做事”老实人的形象。
根据车质***于哪吒汽车的故障投诉统计，哪吒U存在续航里程不足、缴纳购车意向金后4S店一直不予退还的投诉；哪吒NO1存在启动挂档后车辆无法行驶的故障现象；哪吒V暂无相应的故障投诉。相对来说，目前哪吒汽车市场保有量较少。
再然后就是关于网暴和当喷子这件事。说实话，太生气的时候，谁还管你是张三李四王麻子，不掘祖坟已经很ok了。而且说实话，现在随便去一个社交平台，离大谱的发言一抓一大把。
至少从目前来说，哪吒汽车的品牌影响力，有点跟不上这款新车的诚意。从百度指数的热度来看，相对于蔚来、小鹏这样的新势力“流量大户”，哪吒汽车在人民群众中的认知度还不够高。
联合引擎|当主打性价比的哪吒开始冲高,这辆哪吒S能成吗?
1、不过，哪吒目前冲高欠缺的不是产品力，而是品牌运营方面和品牌定位方面的问题。如何能够快速构建起一套能够冲击30万元区间的品牌服务体系、用户价值认同，打造出独特的品牌价值，才是决定哪吒S未来冲高的成败的关键。
2、这辆车就是哪吒S！哪吒S，作为一台身处20万价位的智能家轿，光凭颜值只靠“帅”，估计都能降服一部分颜控消费者。但不了解不知道，“智”才是他的另一大杀手锏，尤其是在智能驾驶和泊车***等方面表现尤为突出。
3、目前市场上关注度比较高的几款新能源中级车中，尺寸相对较大的比亚迪海豹轴距也只有2920mm，比哪吒S小半个级别。轴距不足2900mm的蔚来ET特斯拉更是小了一个级别。
标签： 吴亦凡代言哪吒汽车了吗 哪吒
