油价的暴跌对新能源是一个打击，锂电池价格会下跌吗？
锂电池产业当前确实面临着一些挑战，因为储能行业和新能源汽车行业发展都不景气。
一、油价暴跌对新能源行业是一个打击
本来2019年就是储能行业的衰退之年，电源侧、电网侧、消费侧储能发展都遭遇到一些挑战。电网侧储能项目基本上没有增量，消费侧储能很多项目一直没能算过账来，电源侧储能倒是还有一定增量，但整体形势都不算好。
新能源+储能的风光储充模式是行业倡导了很多年的，但是这种理想的模式主要处于示范项目的阶段，很少有经济性特别好的。一般来说，峰谷差价在0.7元以上，那么消费侧储能就可以有经济性，但是事情没有这么简单，因为还要看峰段和谷段的时长是否能够匹配，否则仅看峰谷差价是不一定能够盈利的。
储能发展了很多年，成本也在一直降低，有几年发展也比较迅速，但是储能经济性还是没有完全解决，一直叫好不叫座，从而也没能迎来爆发之年。
（电网侧储能项目）
二、油价暴跌肯定对新能源车是一个打击
短期内人们购买新能源车的动机会变弱，动力锂电池产业当然也受到影响。其实最近对新能源车有三个打击。
第一个打击，2019年经济增速下行，全国乘用车销量下滑，新能源车也未能幸免。2019年成为新能源车销量首个下滑的年份。
第二个打击：疫情突如其来，对整个汽车行业的打击更甚，新能源车照样未能幸免。
第三个打击：油价暴跌对新能源车也是一个打击。
关于锂电池价格会不会下跌，我们来看一下宁德时代和比亚迪的股价走势就可以了。市场已经帮我们做出了判断。当然，这两只股票最近的走势和大盘走势也有一定的相关性，年后因为受疫情的影响，大盘不好。
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油价的暴跌对新能源是一个打击，锂电池价格会下跌吗？
最近国际原油价格暴跌，从55美元左右跌到30美元左右，可以说是原油价格直降腰斩了，中东石油出口国家与俄罗斯达成协议不会对原油进行减产，还要进行原油增产，这实际上已经在向世界表示，原油价格不会短时间进行上涨，可能未来会维持在40美元左右的价格，原油价格的大跌会带来什么影响，首先是带来汽油价格的降低，国内油价从17号会进行下调，下调幅度每升2元左右，身边很多买车的朋友，真的是小小兴奋了一下，主要是好久汽油价格没有大幅度下调了，可以说目前的下调幅度是比较大的。
国内汽油价格的降低，会对新能源的形成打击吗？我认为会有一定打击，但是打击不是致命的，可能短期内会对新能源产业成影响，相对来说对锂电池也会造成一定的影响，很多人会问这是不是会对我们的新能源产业造成一定的影响，我认为国家这时可以大力度进行新能源补贴政策，给这些新能源产业进行税收优惠政策，老百姓购买新能源进行补贴政策，在此机会进行发展新能源充电桩服务站，完善这些服务设施，以后大家使用起来才会方便，方便了才会有更多人使用，至于锂电池，我们也可以进行优惠补贴政策，当然了进行优惠补贴政策还要进行策略营销，比如家里有60岁以后的老人才可以进行大力补贴，这样也是在变相的赡养老人，也会让很多年轻人认为家里有老人真的很幸福，总之办法是人想出来的。
总结
国际油价的暴跌，对于一些消费人群来说，真的是好事情，未来国家对原油等价格进行下调，下调幅度还是很大的，相对来说是在进行***经济，这样可以让更多人进行消费，但是对新能源可能会形成一定冲击，但是我们可以进行优惠补贴政策，完善基础服务设施，相对来说，让大家使用起来更加方便，相信未来对新能源产业形成的冲击是比较小，说不定会迎来新能源产业的大幅度发展。
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锂电池产业当前确实面临着一些挑战，因为储能行业和新能源汽车行业发展都不景气。
一、油价暴跌对新能源行业是一个打击
本来2019年就是储能行业的衰退之年，电源侧、电网侧、消费侧储能发展都遭遇到一些挑战。电网侧储能项目基本上没有增量，消费侧储能很多项目一直没能算过账来，电源侧储能倒是还有一定增量，但整体形势都不算好。
新能源+储能的风光储充模式是行业倡导了很多年的，但是这种理想的模式主要处于示范项目的阶段，很少有经济性特别好的。一般来说，峰谷差价在0.7元以上，那么消费侧储能就可以有经济性，但是事情没有这么简单，因为还要看峰段和谷段的时长是否能够匹配，否则仅看峰谷差价是不一定能够盈利的。
储能发展了很多年，成本也在一直降低，有几年发展也比较迅速，但是储能经济性还是没有完全解决，一直叫好不叫座，从而也没能迎来爆发之年。
（电网侧储能项目）
二、油价暴跌肯定对新能源车是一个打击
短期内人们购买新能源车的动机会变弱，动力锂电池产业当然也受到影响。其实最近对新能源车有三个打击。
第一个打击，2019年经济增速下行，全国乘用车销量下滑，新能源车也未能幸免。2019年成为新能源车销量首个下滑的年份。
第二个打击：疫情突如其来，对整个汽车行业的打击更甚，新能源车照样未能幸免。
第三个打击：油价暴跌对新能源车也是一个打击。
关于锂电池价格会不会下跌，我们来看一下宁德时代和比亚迪的股价走势就可以了。市场已经帮我们做出了判断。当然，这两只股票最近的走势和大盘走势也有一定的相关性，年后因为受疫情的影响，大盘不好
油价暴跌对新能源汽车确实是一个很严重的重击，包括国内的蔚来米国的特斯拉，都是一个大利空，但锂电池价格会不会下跌这个问题，不能从油价下跌这个单一因素考虑，油价下跌，作为电动车生产企业，一定会给锂电池企业价格上的压力，但具体能不能降，还是要从锂电池的生产成本和技术更新迭代等等因素加上去一起考虑，很简单，***设锂电池卖一块亏一块，那么企业还不如不卖。我们从上市的锂电池生产企业的报表看看可以得出一个大概的结论。宁德时代，国内锂电池算是龙头企业，销售净利率只有12点左右。那么下降价格15%很有可能要亏损。而且油价跌下来对双方没有好处，可能不会持续很久。所以锂电池可能下跌空间并不大，如果技术有创新就另一种说法。
新能源车的电池，多年后可续航能力下降，此时充满电所消耗的电力会下降吗？
′电动车在现在市场饱和的情况下，一时半会不可能有多大销量，为今后在更新时期有更大能力，还有很多改进的路，国家的支持和扶持很重要，新能源汽车在不断技改下，己经面目全新，、{l(λ:，外观，内饰，设备，性能都表现得无可厚非，客户不滿意的是电池成本过高，充电不:方绠，针对这二条致命的问题，究竟有没有切实可行的解决方案，事关电动车能够普及:市场的关俚问题，充电，由厂家，电业，电信，交通，共同协条整合，在完善的智能化，大数据，北斗，电信，掌控下，在直流电三`十六供或十二伏安全电源下，智能化，大数据下，安全，方便，及时，快㨗，，，完成，补充，充电，，，，还有空了吹，，，，=\一、一_.
必须下降啊
新买电池容量：75kwh；充满耗电：80度，损耗5度。
多年衰减后，
大概会出现如上情况。
电池为什么会续航下降呢？
因为电池会老。电池在运作的过程中，有些我们肉眼见不到的锂离子、电子在运动。这些肉眼见不到的粒子运动会导致电池发生变化，如电解质分解，活性物质溶解，金属锂沉积等。这些活动就导致电池变老，然后电池容量容量就下降了，原来可以跑300km，现在可能就只能跑250了。
续航下降后，电池容量肯定下降啊
原来充满耗80度就可以了，现在只需要耗电66度就可以了。
续航下降后，冲满电消耗的电力损失可能会上升
电池在充放电时，会形成电流，电流流过电阻、发电机等会释放能量。电池本身是有内阻的，电流在流过时也会释放能量，所以电池会发热，这部分我们叫电能损失，这部分损失时会上升的。
电流流过电池内阻就会产生损失，损失跟电池内阻有关系，内阻越大，同样的电流流过时就会损失更多的能量，而随着电池使用，电池内阻确实会逐渐上升的，如下图：
曲线上扬，就是随着使用电阻不断上升，于是，同样冲10kwh电的化，电力损耗就会上升。
而冲满电所消耗的电力大概就是电池容量和电力损失的和。
其中电池容量下降，电力损失上升，而容量下降一般会大于电力损失上升，因此所消耗的电力是下降的。
标签： 新能源电池价格下降原因 新能源
