恒大新能源汽车“恒驰”横空出世，它会是新能源汽车中的领军吗？
恒驰汽车能不能成为新能源汽车的领军者，现在来说还有点早，但恒驰汽车就目前已知的情况来说，还是有很大的潜力。
首先，出生自恒大品牌，依托着恒大集团发展。就恒大2019年的年终报告显示，恒大2019年上半年的核心利润303.5亿，净利润270.6亿。这个庞大的数字，昭示着恒驰汽车在未来很长一段时间内，都不用像其他新能源汽车那样，以融资为生。或者被其他资本所劫持，改变自己的初衷。
第二，恒驰汽车在强大的资金支持下，已经在世界范围内积累相当雄厚的技术和产业链。恒大先后将瑞典NEVS、荷兰e-Traction、卡耐新能源、英国Protean、德国hofer动力收入旗下,在汽车轮毂、动力电池、动力总成、整车制造方面揽获一系列核心技术,迅速实现了全产业链布局。
第三
恒大拓展了一支完备的人才技术队伍，恒大新能源汽车业务开展以来，不仅是世界各地招聘顶级专业人才，也从自身其他产业集团里面抽调了各级别骨干力量融入汽车产业。这对汽车集团的 顺利落地和发展，起到有力的保障作用。
对于整个新能源的市场来说大家都是看好的，将来的市场可能大道你无法想象，能源的枯竭，环境的污染种种困境都是对新能源的一种促进和推动。
对于这块大蛋糕来说，各个行业公司都是十分的看好的，想要抢占先机垄断市场，然而对于这种科技大家还都是没有全部掌握，也是摸着石头过河，想要成为这些里面的佼佼者必须有过硬的科技技术，但是科技技术只能专精一方面一个公司，想要将各种高新技术结合到一辆车上面，需要的不仅仅是技术这么简单了，还得有雄厚的资金。
恒大自从宣布进军汽车行业以来已先后发起一系列的并购和合作。今年1月份，恒大集团旗下恒大健康以9.3亿美元成功收购电动汽车公司NEVS的51%股权，并获得多数董事席位；1月24日，恒大入主动力电池企业卡耐公司，获得日本顶尖动力电池技术；随后又与顶级超跑科尼赛克组建合资公司。不仅如此，恒大还收购了荷兰e-Traction和英国Protean，并掌握了商用车和乘用车领域最先进的轮毂电机技术。
另外恒大的销售渠道和网络也都基本成型。其实造车也是一个大产业，需要有足够的耐心和精力去踏实做事，就恒大的执行力来看，他们的速度不会落后与人。
应该不会，现代的中国新能源汽车处于古代的战国时代，各国混战，在新能源方面占据绝对优势的还是比亚迪。“恒弛”将和其它造车新势力一样，最初将处于烧钱的时代，随时时间的发展，也许能够在造车新势力中乱中突围，但更多的时间应该是在苦苦支撑并败下阵来，就像恒大冰泉一样，恒大通过足球让中国了解它，恒大也在通过足球发展自己，随着新能源车的发展其利润会越来越低，如果在资金密集行业收回成来并盈利并不是一件易事，我不认为他成为新能源汽车的领军，现在要谈的是存活和发展，至于现在谈领军还为时过早吧。
个人认为有希望。
首先从大背景分析，新能源汽车不仅仅是恒大入局，诸多大佬都有在参与，证明这件事儿靠谱，况且国家夜通过修改配套法律来鼓励新能源汽车改造，也就表示这件事不会遇到大规模的政策风险。
其次我们从恒大本身来看，观察恒大这一系列举动，能够发现谋定而后动是恒大的一贯风格，不打无准备之仗，恒大在下决心搞恒驰之前，已经做了很多打通行业***的动作，这在基础上就牢固了恒驰的本源。
最后我们单独看下恒驰，各方面***配置都做到了最好，并且下了这么大力气全方位推进，不成功很难
以上。
雷军的小鹏，贾跃亭的“FF”,董明珠的银隆，许家印的恒驰，你会期待哪一辆？为什么？
我比较看好贾跃亭的ff。贾总的ff是真正的用心之作，以互联网思维创造的新品类，从产品设计、内饰等方面都是科技感十足，虽然还没量产，但产品已经深入人心！小鹏嘛，嘿嘿，山东随便哪个电动车厂都能搞出来，不足挂齿！至于恒驰，我也不太看好！我对恒大造房子有信心，对恒大做消费品没信心！恒大冰泉就是例子，消费品不是砸钱就可以，品牌也不是砸钱砸出来的。恒驰我看到要打造从豪车到平民用车的几十个单品，我不知道恒驰品牌如何可以涵盖如此多的消费群体。就外观比较一下把，恒驰还没发布呢
所有的我都期待。五大原因:
1，是骡子是马，拉出来溜溜，事实胜于雄辩。
2，每一家都有自己的理念，理论上都有道理，要允许试错。
3，即使错了，也可以改进，人非圣贤孰能无过，错而能改，善莫大焉。
4，雷军小鹏的理念是集成开发节约资金，同时注重体验感和性价比，代表一种务实的思路。董明珠的银隆代表一种民族精品的情怀梦想，关键看他的企业文化整合能力和掌控能力，贾跃亭的FF 代表极致窒息的梦想和互联网生态商业模式，恒大代表一种大手笔整合全球***的全球化模式。每种思路都让人兴奋。
5，其实我认为各家如果能够综合一下会更好，而且要以满足顾客需求为中心，而且也要有应有的民族情节和长远的生态观念。
感谢邀请，这四个互联网车企中就技术储备，科技创新，目标定位来说我更倾向FF91，虽然现在创始人身陷各种“丑闻”，但是不能否认法拉第未来是一家优秀的科技创业公司。
截止到去年，FF91曝光的知识产权专利有两千多项，可以说即使不造汽车，光靠出售专利的使用权也可以活的不错，就像当前的诺基亚，笑看手机战场硝烟弥漫，乐享悠然自得坐地收金。很多商界大佬向贾总投资，不是他PPT写的好，而是确有投资价值。它的远程升级系统可以保证你处于世界任何一个角落都有网络连接，激光雷达技术可以监控方圆500米范围内的事物动态，给车辆提供最精准的控制策略，人工智能系统具备强大的自学习功能，能够学习每位驾驶员的用车习惯，喜好等，然后系统自动给驾驶员匹配最优的服务和体验，等于给这台车注入了人的灵魂和情感。去年在和恒大闹分家时美国佬还启动了知识产权保***案来干涉，可见FF91的价值所在。
未来能在技术上能和特斯拉抗衡的，以暂时的情况看只有FF91，他们的目标定位都是高端无人驾驶，技术切入点高，资金投入大，造车窗口期长，需要资本市场有足够的耐心。希望FF91能尽快量产交付，给客户带来全新的用车体验和不同寻常的出行方式。
至于其他三个品牌，除恒大的恒驰没有样车外，小鹏和银隆都实现了量产，小鹏定位都市时尚智能紧凑型SUV，银隆定位偏商用，例如MPV，电动卡车，小型电动货车等。尽管他们都很努力但是市场占有率依然很低，小鹏今年一到十月份总共销售1.4万量左右，不足比亚迪的十分之一，产品为代工生产，备件全球***购，核心技术缺乏，无自主定价权，而银隆连销量都没有公布，网上基本找不到商家报价。
恒驰汽车其实也是值得期待的一个品牌，今年十月份全球招聘了一个超豪华设计团队，成员里有来自BBA豪车品牌，也有来自宾利等超豪华品牌。老板许总刚刚两个月内走完20个国家，40个城市，遍访全球最有能力的40个零配件供应商，组建了三个豪华“朋友圈”，信心满满的要造中国最好的新能源汽车。我们期待看到一群牛人造出的车子到底有多牛。
总之，中国有全球最好的新能源汽车发展环境和最大的供应链市场，在这个市场里大家都有机会创造历史，整个新能源汽车市场都值得期待，十年二十年之后到底是一番什么景象？我们无法想象。
董明珠亲自上阵抖音直播带货，你怎么看？
2020年的带货界真的是火了，彻底的火了，我认为，这既有时代趋势的必然，也有特殊背景的趋势。前两年，大家都是看网红带货，网红经济愈演愈烈，现在已经成为打通互联网与线下实体经济的重要桥梁。同时，今年受到疫情影响，线下经营压力大，直播带货成为一种新选择。
4月24日晚，格力电器的董事长董明珠，亲自在抖音直播带货，为观众讲解格力电器产品的各种特点，宣传格力的品牌，并带动着不少观众加购物车，结账买单、
董明珠通过格力电器的抖音号进行直播，共吸引了超过20万人观看，可能是因为观看直播的人太多了，一度造成服务器拥堵，画面经常出现卡顿、延迟，不得不说，董明珠确实是行动的网红企业家，吸引流量的能力一点不输小鲜肉和网红美女们的直播啊。
为什么董明珠要进行直播呢？在我看来，主要有三个原因：
第一，是因为受到疫情影响，格力电器线下销售受到了较大的影响，通过带货，为格力电器创收，从格力电器在4月15日发布了2019年的业绩快报，实现营收2005.08亿元，同比增长0.24%，几乎无增长。实现净利润246.72亿元，同比下降5.84%，业绩并不理想。
同时，格力电器还发布了2019年一季报业绩预告，预计盈利13.3亿元至17.1亿元，而去年一季度净利润可是56.7亿元，预计一季度业绩将下降70%-77%，这个业绩下滑的幅度是巨大的。身为董事长的董明珠，亲自上阵带货，尽可能为公司增加点业绩。
第二，前一段时间罗永浩转行做直播带货，反响不错，同时也成为了媒体和大众关注的焦点。再加上受疫情影响，头条也在办助力湖北的带货活动，直播带货一时成为全民热议话题，董明珠这个时候作为董事长亲自带货，自带流量，可以让公司品牌得到曝光，本身就是一次性价比极高的宣传。
第三，其实在这次直播带货以前，格力就已经在不断丰富销售渠道，除了全国的线下经营商门店外，格力电器有自己的官方商城。同时，董明珠还在微信上开设有“董明珠的店”，本身就已经在自媒体领域进行渠道铺设，此次进行直播带货，可以对格力电器的电商模式进行一次新的探索尝试。
因此，格力电器董事长董明珠亲自上阵，直播带货，既有本身营销网络布局的必要，也是在今年受到疫情影响之下，为企业增收提供最大的支持。作为一个董事长，能放下身段，亲自带货，不管此次带货最终的销售成绩怎么样，无论是不是出现网友们所说的“首秀翻车”，我觉得她是值得受到尊敬的，是让人钦佩的。
