新能源汽车技术怎么样？
国家对新能源汽车的支持力度还是很大的，一些公交车现在都是电动的了，像宇通、金龙等汽车公司，国家对他们生产新能源汽车补助还是相当可观的。当然这也说明了一个问题，就是新能源汽车的造价比一般的内燃机汽车要贵不少。新能源汽车的优点显而易见，使用电力、太阳能或氢气，非常环保。而且能源利用高效。但是处在发展初期的新能源遇到了许多挑战。
首先，就是电池问题。现在的充电桩还没那么多，充电耗时也比较长，续航里程一般都不超过500公里。换电池也是一个方法，但要考虑到不同车的匹配情况，统一电池规格也有些困难。另外新能源汽车的电池还相当大的，你如果坐过新能源的的士就会很明显感到这一点。
再者，就是维修保养也是很困难，国内专业做新能源汽修的并不多。
第三，电池的生产与回收利用问题。电池的生产和回收涉及了很多的重金属和化学物质，生产和回收会耗费大量的***，这也是值得考虑的一方面。
所以，新能源汽车现在的技术还是不理想的，当然随着科技的发展，技术瓶颈的突破，以后会有很大改观。
新能源汽车技术是与传统燃料汽车技术不同，***用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料但***用新型的车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术。 相比于传统燃料汽车技术，新能源汽车技术将有效降低排放、提升燃料利用率、降低使用成本，还兼有运行平稳噪音低的优点，但目前新能源技术还在探索和发展阶段，对现有电池技术、精密机械电控技术和各项配套设施等的要求极高，还需要时间进一步完善。 目前，新能源汽车主要包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。第一阶段是以混合动力汽车为主，燃料电池车等新能源汽车为辅的发展方向，开拓新能源汽车市场；第二阶段是在纯电动汽车技术成熟的基础上，纯电动汽车逐步替代混合动力及燃料电池汽车以至于完全占据新能源汽车市场，实现零排放的阶段。
新能源汽车的优点和缺点是什么？
新能源车目前主要优势
1. 在限购限行区域可以直接购买，没有限行区域也没有限行时间。
2. 新能源车型在使用成本上会低些，毕竟充电还是便宜。
3. 纯电车型驾驶感受也比较好，得益于电动机特性，起步加速性能好，行驶顺滑，噪音也比较低。
新能源车型主要劣势：
1. 成本比较高，电池和其他零部件还没有规模优势，价格是同样燃油车的1.5倍，甚至2倍；
2. 续航里程短，燃油车续航稳定在5到6百公里，有的车一箱油甚至能跑1000公里，但是纯电动车目前最好的也就在500左右，实际也就能跑300到400公里，冬天开暖气，夏天开空调，都会影响续航里程。冬季温度零下20度以下车辆根本无法启动，也无法充放电。
3. 充电不方便，充电桩安装繁琐，数量也少，特别是城际之间，同时充电耗时长，加油也就几分钟，充电即使是快充也要半个小时！
4.电池寿命短，二手车残值低。
新能源优点:
01:解决限行问题，有时候难免有着急事！
02:节能，省油，相对买燃油车比较，同样价位买新能源车还款压力小，因为省点，省油，燃油车一个月油费一般1500元，用新能源纯电的的话一个月最多600元电费！如果是混动车，只要每天行驶范围在100公里左右，有点下来也就700到800元！
03:从环保问题来讲，在为世界环保做贡献，减少城市污染！
04:绿牌车上牌好上，而且运气不错还能选到不错的牌号，以后国家禁止燃油车，绿牌将会升值！
新能源缺点:
01:首先是电池寿命问题.目前的技术来说一般最多用5年，电池寿命就开始衰减！
02:保值率没有燃油车高！必经电池会损坏，需要更换可能比较麻烦！
03:充电不太方便，目前我过新能源纯电装普及率暂时不多，只能在固定的地方充电，外出比较不方便，尤其是长途旅行！
新能源汽车的优点有：
1、新能源汽车环保。新能源汽车***用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是***用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2、省钱。燃油车每公里油费大概0.6-0.8元，但是使用电只需要0.2元。另外，电机结构非常简单不易坏，不需要频繁保养。
3、新能源汽车不用限号出行。因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都***用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。
4、效率高。一般新能源汽车***用新技术，新结构，使它的效率更高。
新能源汽车的缺点有：
1、充电难、充电慢。因为现在新能源汽车暂未普及，因此很多城市或地区都缺少供新能源汽车充电的充电桩，所以给汽车充电不太方便。除此之外，新能源汽车动力装置系统并不是很成熟，充电比较慢，一般需要数小时，这就不太方便。
2、续航里程较短。对于***用电力的新能源汽车来说，汽车电池的蓄电量有限，所以汽车持续行驶的里程也会受限，一般不能进行较长距离的行驶。
3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售后维修，尚没有很多熟练的维修人员，不能及时维修，这就给车主带来很大不便。
4、成本较高。电动车为了能反复充电和续航，必然需要锂电池这个额外成本。目前动力锂电池成本大概在2000 元/千瓦时。一辆汽车如果续航500公里需要90度以上的电池。这个成本就是18万了。即使日后可以大规模减轻成本，能达到铅酸电池的成本，也需要8万~9万
新能源汽车的优点，不说大家应该都知道，不外乎就四点。第一，便宜啊，一公里几毛钱。是谁都愿意用兴能源汽车。第二清洁，对环境没污染，对人民和下一代的健康是可见的好事。第三，新能源汽车噪音小，是燃油发动机不可替代的动力。第四，维修简单，不动了，就是没电了。要不就是电机出现问题了。就没有什么火花塞啊，点火线圈啊，活塞啊，活塞环啊，曲柱，等等环节。缺点就二个。第一续航里程短，说五百公里加满电。那是最佳状态下，一般都就四百公里，如果在坐满人，就剩两百多公里了，如果空调，晚上，大灯开启，估计最多一百多二百公里顶天啦。第二加电麻烦，千万别上高速。估计不好，就要拖车啦，我见过好几次这样的问题。一问都是没算好。充电时间也没加油快，需要等较长时间。真的很麻烦。
新能源车确实是近几年大热的车型，在国家大力推广扶持下，取得了很快的发展，催生了很多新势力造车公司，比如蔚来，理想，小鹏等。前几年增速很快，远超燃油车。但是随着过来补贴退坡等原因，今年新能源车有所下滑。
我们大襄阳也是新能源之都，不少新能源车的产地，比如东风天翼公交，东风俊风ER30（原型车日产玛驰），E17（原型车风神A60），电动物流车（原型车东风轻卡），众泰E200（实际在浙江生产），还有雅致低速电动车。E200开过两年，以它为基础说说新能源车优缺点。
优点：
1、轻便小巧，好开好停。目前由于电池技术和价格等问题，大部分新能源车都是微型车或小型车，两座或4座，车身小巧灵活。
2、加速线性，动力强劲。电动汽车由于是电机驱动，加速非常直接，以E200为例，加速有推背感，红绿灯起步一般燃油车都不是对手。
3、使用成本低。新能源车免购置税，免车船税，用电比烧油便宜很多，一公里一两毛，如果在自己家里充电，成本更低，我用E200的时候在公司免费充电，0成本。
4、低碳出行，零排放。车辆使用过程中只用电，不烧油，不排放氮氧化合物，一氧化碳，二氧化碳，颗粒物等有害物质。
缺点：
1、车辆价格高。新能源车由于电池价格等问题导致车辆价格较高，E200这样的两座车都能卖到五六万，再加上补贴退坡，这也是现在新能源车下滑的原因。
2、续航短，里程焦虑。现在新能源车的续航基本在200到500公里，跟燃油车无法比肩，市区使用还好，一旦长途使用，随时会担心电量和服务站能否充电。
3、充电难。虽然各地建了很多公用充电桩，但是使用起来还是不便，要不被燃油车占了车位，要不充电桩有问题，要不跑很远才有可用的充电桩。即使自家有***装了充电桩，但总有在外面需要充电的时候。
4、保值率低。E200新车五六万，两三年就只值一半的价了。
总的来说，新能源车要普及还需要时间来解决很多技术问题。
新能源汽车、电动汽车、节能车有什么区别？
新能源汽车就是所有不在***用石油产品的车辆、氢气、太阳能、电、甚至压缩空气…
电动车就是***用电池放电转化为动力的车，原则上可以减少排放，但是对于电的获取途径中的污染问题还没有定论，另外废弃电池电处理也是一个悬而未决的问题。
节能车就是一个相对含糊的概念了，3缸肯定比8缸节能、新技术一定老技术节能、可以类比、也可以同比、各个国家关于节能车的标准也不一样，只能相对而言。
- 新能源汽车包括：电动汽车、插电式混动汽车以及其他能源类型比如氢能和空气能，这类边缘型处在试验阶段的所谓新能源普及的可能性不大；
- 节0.能汽车包括多种类型：插电式混动汽车属于节能车、油电混合动力、小排量发动机燃油车同样属于节能车，节能一般理解为节省燃油消耗所有范围很大。
在这些车型里除了电动汽车以外其他车型有很多共通之处，不过还是先看一看一些比较另类且实用性有待商榷的车型：
- 氢燃料电池汽车，这类车的能源最终形态是电，因为动力元是【电机驱动】，完整的步骤是利用氢能和车辆上的小型化学发电器反应发电，将产生的电能充入车辆动力电池组（一般为三元锂电、低级用镍氢），最后一步是利用电能供给电机驱动车辆行驶。
简单的理解是发电、消耗电产生动能，而想要发电首先要为车辆的储氢罐充入大量的液态氢，一般为5~6公斤的氢行驶600公里左右；制氢目前不消耗传统能源的只有用电解水，电解一公斤氢用电接近60度，算最低效率6公斤氢消耗360度电行驶600公里，这些电能直接用在电动汽车上可以为多台汽车充电行驶2500~3000公里。
所以氢能消耗电产生电的模式是很不理想的，这种方式在制氢的超高成本不能解决之前毫无意义。
空气能汽车，这种汽车基本是噱头，原理是利用车在的高压储气罐充入大量的高压气，行驶中油门（气门）控制放气量吹动涡轮带动传动结构直驱。
这种结构可以理解为喷气式汽车，原理和喷气式飞机相同只是把直接喷气转换为涡轮齿轮组；使用中随着储气罐压力的逐渐降低动力会明显下降，车辆无力行驶里程过短实用型很差，而且高压气罐的危险性也比较高，所以在问世初期虽然获奖无数但最后都会收回了。
目前的新能源汽车普及率最高的还是电动汽车和插电混动式汽车，这两种车型的特点分别为：
电动汽车以电机替代发动机、单速减速器替代结构复杂的变速箱，能源从预留空油箱加注燃油转变为预留储能电池组充电，这种一种纯粹使用电能电驱使用全新能源的新型汽车。与燃油车的区别是电机布局更自由，电机也前后中置、也可以布局在轮毂中，设计安装的成本也要低于使用内燃机。
电机的特点是超高转速且无噪音震动，这些优势对用车体验的提升非常明显，只是大尺寸的电池组需要对底盘结构进行严格的设计布局，而且电池成本较高、续航能力与燃油车接近的车型价格也要高一些。
插电混动式汽车是在燃油车的基础上加入电动汽车的驱动储能系统，等于电动汽车和燃油汽车的组合体，唯一不同之处是电池组的容量较小，提供的纯电动续航一般为80~100公里。
这种续航水平针对的是日常代步使用，长途驾驶可以使用油电混合HEV模式或者REEV增程式发电模式，混动行驶时有电机的加持油耗要比同级燃油车低1/3到一半，所以混动汽车不仅属于新能源也是标准的节油车。
优点混合有MHEV、HEV、REEV多种模式，这类车的特点是利用发动机消耗燃油发电，不能通过充电获取电能，实际表现确实能做到省油但不能消耗过剩的电能仍以燃油为全部能源类型所以并不属于新能源汽车，且这些混动模式只是插电混动的功能所以实用性较差。
其他节油车也包括小排量发动机的A00级或A0级小微型汽车，这类车就是传统燃油动力汽车，没有充电条件又有节能减排意识的朋友可以选择。
目前能使用绿牌、免税不限行的新能源汽车里普及率最高的是电动和插电混动，供参考。
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