车载网络可分为哪三种网络？
一般来说车载网络的类型有三种：CAN控制器局域网、LIN局域互联网络和MOST多媒体定向系统传输。
车载网络是为了在提高性能与控制线束数量之间寻求一种有效的解决途径，在20世纪80年代初，出现了一种基于数据网车载网络是为了在提高性能与控制线束数量之间寻求一种有效的解决途径，在20世纪80年代初，出现了一种基于数据网络的车内信息交互方式。
一、CAN控制器局域网
CAN总线是德国BOSCH公司从80年代初为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议，它是一种多主总线，通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维。通信速率最高可达1Mbps。
二、LIN局域互联网络
LIN标准包括了传输协议的定义、传输媒质、开发工具间的接口、以及和软件应用程序间的接口。LIN提升了系统结构的灵活性，并且无论从硬件还是软件角度而言，都为网络中的节点提供了相互操作性，并可预见获得更好的EMC(电磁兼容)特性。
三、MOST多媒体定向系统传输
面向媒体的系统传输是在汽车制造商和供应商中越来越受推崇的一种网络标准。MOST网络以光纤为载体，通常是环型拓扑。MOST可提供高达25Mbps的***带宽，远远高于传统汽车网络。也就是说，可以同时播放15个不同的音频流。因此主要应用在汽车信息***系统。
车载网络系统在汽车上的应用有整车联网防盗、行车姿态联网控制、行车信息联合监控、舒适装备联动控制、多媒体***联网控制等等。
新能源汽车是如何分类的？
新能源汽车是指***用非常规的燃料作为动力来源的汽车。
新能源汽车包括电动汽车，燃料电池汽车以及其他新能源汽车。
其中，电动汽车主要***用电力作为能量来源；
燃料电池汽车是通过氢气和氧气，经电化学反应产生的电能作为动力源的汽车；
除此之外还包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的其他新能源汽车。
电动汽车主要分为纯电动和混合动力动力两类。
纯电动大家都比较熟悉，混合动力稍微复杂点，按照其动力总成的结构，还可以分为串联，并联和混联三种形式。如下图：
将燃油汽车的动力总成与纯电动汽车的动力总成相加混合，便得到了插电式混合动力汽车（并联），如上图左所示，发动机和电动机以并联的方式单独或者同时为汽车提供动力；
如果将发动机与车轮连接断开，而通过发电机与电动机串联起来，便得到了插电式混合动力汽车（串联），也就是传说中的增程式混合动力汽车。这时发动机仅为电池充电，而电动机单独为汽车提供动力，如上中图所示；
如上图右所示，在插电式混合动力汽车并联的基础上，如果将发动机与电动机串联起来，便得到了插电式混合动力汽车（混联），发动机和电动机可以单独或者同时为汽车提供动力，同时发动机也能为电池充电。
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目前市场上新能源汽车的名称越来越越多样化，一会纯电动，一会油电混动，一会插电混动，一会增程式电动汽车，一会长城的柠檬混动，一会DM-i超级混动等等。那么新能源汽车到底是如何定义，如何进行分类的。
新能源汽车的定义是通过非常规的车用燃料作为动力来源（或在使用常规车用燃料同时***用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动当面的先进技术，形成的技术原理先进、展现新技术、新结构的汽车。
新能源汽车可以分为以下四种类型。
第一种为纯电动汽车，只靠电驱动，同时只能靠充电来补充电能。
第二种是油电混合动力汽车，这种混动汽车不能充电，不能上绿牌。电池电量的补充只能靠燃油发动机发电。在车辆行驶时发动机和电动机协同驱动车辆，从而达到降低油耗的作用。代表车型有丰田THS、本田IMMD、日产e-Power。
第三种是燃料电池汽车，通过燃料的化学反应而得到电能，从而驱动汽车的行驶。比如氢能汽车。
第四就是其他电动车，比如插电式混合动力电动汽车、增程式电动汽车。也就是所有的PHEV和增程式电动汽车都在这一类，比如理想的增程式电动汽车，长城的柠檬混动、比亚迪的DM-i超级混动都属于PHEV车型。
欢迎大家一起交流探讨新能源汽车的分类，期待您的参与，非常感谢！
